2014年全球新造船市場展望

2014-01-28 14:22:00 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

2014年全球新造船市場展望

展望2014年，新造船市場仍然保持樂觀的趨勢。全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)期穩(wěn)定復(fù)蘇，將對新造船市場產(chǎn)生積極的影響。

自208年金融危機(jī)后，經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇。據(jù)世界銀行發(fā)布的《全球經(jīng)濟(jì)展望》報告，2014年的全球GDP增長率預(yù)計將會從2013年的2.4%提高到3.2%，2015年和2016年將分別達(dá)到3.4%和3.5%。中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展穩(wěn)定，中國2014年的經(jīng)濟(jì)增長預(yù)計將達(dá)到7.7%。歐美經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定復(fù)蘇，美國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)連續(xù)保持10個季度的增長，預(yù)計今年增長2.8%；歐元區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長經(jīng)過兩年收縮后，預(yù)計今年可達(dá)1.1%。

新船訂單小幅增長

2013年新船訂單大幅增長，是逆基數(shù)效應(yīng)，2014年再難以出現(xiàn)2013年的大幅增長，但是由于全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定復(fù)蘇，更多船東參與新造船項(xiàng)目，新造船市場展望積極，預(yù)計2014年新船訂單與2013年總體持平，或現(xiàn)小幅增長。

目前不確定的因素是，2012年、2013年新船完工量處于高峰狀態(tài)，而導(dǎo)致運(yùn)力過剩，航運(yùn)市場仍持續(xù)低迷，不過近期的租船日費(fèi)率反彈看到了令人鼓舞的前景。

2013年新船訂單大幅增長，基于兩大因素：一是新造船價處于歷史底部，大型船東抄底造船，Scorpio集團(tuán)在2013年訂造了105艘9326800DWT新船訂單，F(xiàn)redriksen集團(tuán)在2013年訂造了52艘6616000DWT新船訂單，Navig8、Oldendorff和Seaspan等國際大船東也大手筆抄底造船。

一是環(huán)保船需求持續(xù)上升，船廠不斷推出性價比較高的節(jié)能環(huán)保型船舶，刺激船東下單造船。2013年新船訂單大幅增長，并非航運(yùn)市場復(fù)蘇、運(yùn)價提高，租船租金提高，而是油價高企，船舶燃效刺激新船訂單大幅提高。馬士基此前說過，航運(yùn)業(yè)大家發(fā)財?shù)娜兆映蔀檫^去，要習(xí)慣運(yùn)力過剩的日子；Norden表示，目前盈利的唯一辦法趕在竟?fàn)帉κ种安捎铆h(huán)保船，賣掉2005年前建造的船舶訂造節(jié)能環(huán)保船。由此可見，環(huán)保船推動了新造船市場發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變。

環(huán)保船已經(jīng)成為一種趨勢，預(yù)計2014年在運(yùn)力過剩的情況下，環(huán)保船仍舊成為新船訂單增長的主力軍。

標(biāo)簽：新造船

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